省交通運輸廳經(jīng)驗
在保障國家重大項目建設(shè)中，省交通運輸廳堅持“嚴格依法、創(chuàng)新機制、安全高效”原則，通過組建專班、實地勘驗、跨省聯(lián)合審批、特情審批等舉措，有效解決超限運輸難題，確保項目順利推進，避免重大經(jīng)濟損失，體現(xiàn)了主動作為、依法行政、服務(wù)大局的工作作風，也為法治護航發(fā)展提供了可復(fù)制范本。
“真是太感謝了！要是沒有你們的法治護航和高效協(xié)調(diào)，我們的項目不知道要耽誤到什么時候，損失更是難以估量！”近日，朝陽重型機器有限公司負責人將一面印著“法治為民辦實事，高效服務(wù)解難題”的錦旗送到省交通運輸廳，并表示由衷感謝。
這背后，是一場跨越遼蒙兩省區(qū)、歷時數(shù)月的大件運輸攻堅戰(zhàn)。
3厘米余量讓審批陷入兩難
內(nèi)蒙古錫盟大基地400MW風電項目作為國家第三批沙戈荒大型風電光伏基地重點項目，建成后年發(fā)電量可達12億千瓦時，對優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)“雙碳”目標意義重大。
但朝陽重型機器有限公司承接的64套風電塔筒運輸任務(wù)，卻因特殊塔筒節(jié)的“超限體型”陷入困境——每套塔筒節(jié)長18.3米、寬5.14米、高5.17米、重81噸，運輸途中需穿越內(nèi)蒙古境內(nèi)大廣高速兩座限高5.2米的橋梁，安全通行余度僅3厘米。
按照《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，此類運輸必須獲得行政許可，且需確保公路通行安全，而3厘米的安全余量讓運輸審批陷入兩難。
“當時項目現(xiàn)場基礎(chǔ)工程已全部完工，塔筒若不能按時運抵，施工現(xiàn)場將全線停擺，每天損失高達200余萬元。”該公司負責人回憶起當時的窘境仍心有余悸。
主動作為讓首套塔筒成功穿越
面對國家戰(zhàn)略項目的緊急需求與依法行政的剛性要求，省交通運輸廳審批部門第一時間專題研究，明確“嚴格依法、創(chuàng)新機制、安全高效”的處置原則，組建由業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)專家組成的專項工作組，嚴格依據(jù)法律法規(guī)，對G101、G16丹錫高速等多條備選路線開展實地勘驗和荷載驗算。
特別是針對關(guān)鍵的限高橋梁，技術(shù)人員運用三維激光掃描技術(shù)精準測量，反復(fù)論證通行可行性。
在堅守安全底線的同時，省交通運輸廳主動擔當作為，積極協(xié)調(diào)內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳，創(chuàng)新建立跨省區(qū)大件運輸聯(lián)合審批機制。?
2025年8月20日，兩省區(qū)交通執(zhí)法部門共同制定《大廣高速超限運輸聯(lián)合護送方案》，8臺執(zhí)法車輛、25名執(zhí)法人員同步部署，在兩座限高橋梁點位實施現(xiàn)場聯(lián)合指揮。通過臨時交通管制、精確測量引導(dǎo)、低速勻速通行等一系列法治化處置措施，首套塔筒成功穿越“生死線”。這也為后續(xù)運輸確立了規(guī)范標準。
特情審批保障項目進度
一波剛平，一波又起。2025年9月24日，朝陽收費站突發(fā)施工改造，超限運輸車輛再次受阻。
省交通運輸廳立即啟動應(yīng)急預(yù)案，依據(jù)《公路安全保護條例》相關(guān)規(guī)定，迅速協(xié)調(diào)交通部門和高速運營管理公司開展專題會商。
技術(shù)團隊運用BIM技術(shù)進行荷載驗算，執(zhí)法團隊分析交通流量數(shù)據(jù)，最終依法確定改道龍城口收費站的解決方案，確保運輸不受影響。
考慮到朝陽收費站施工周期長，企業(yè)后續(xù)仍有15輛次運輸需求，省交通運輸廳創(chuàng)新出具《特情審批單》專項文書，明確項目戰(zhàn)略重要性、車輛信息及通行要求，并送達相關(guān)單位備案，既為企業(yè)提供了法律依據(jù)，也為管理部門依法行政提供了支撐。
如今，64套風電塔筒已全部安全按時運抵施工現(xiàn)場，不僅避免了約1.2億元直接經(jīng)濟損失和超3億元間接損失，更保障了國家新能源項目建設(shè)進度。