交通事故，既是交通安全的“痛點”，也是基層社會治理的“考題”。每一起事故背后，不僅是損毀的車輛，還有傷者和傷者親人的眼淚。環(huán)節(jié)多、周期長、標準不一、訴累重重——這是長期以來群眾對處理道交糾紛的真實感受。
在省高級人民法院的有力指導下，營口法院系統(tǒng)堅持以問題為導向、以改革促破題，自2025年起在主城區(qū)統(tǒng)籌創(chuàng)建“集中管轄+集成解紛”道交審判新模式，實現(xiàn)了道交糾紛“一體化處理、一站式服務、一次性解決”，并在全省機動車交通事故責任糾紛預防化解座談會上介紹經(jīng)驗。
破題之策
集中管轄破解“誰來審”
道交糾紛看似事實清楚，實則涉及定責、鑒定、理賠、訴訟等多個環(huán)節(jié)，當事人往往要在交警、保險、法院、鑒定機構之間反復奔波。過去，營口主城區(qū)（站前區(qū)、西市區(qū)、老邊區(qū)）的道交案件分散在3家基層法院審理，裁判尺度不一、當事人跨區(qū)應訴等問題突出。
為解決“誰來審”這一基礎性難題，經(jīng)省法院批準，營口法院將三個主城區(qū)的一審機動車交通事故責任糾紛民事案件全部集中由站前區(qū)人民法院受理。
這一“集中管轄”改革，徹底打破了地域壁壘，讓同類案件由同一家法院、同一支專業(yè)團隊統(tǒng)一審理，為統(tǒng)一裁判尺度、提升審判效率奠定了堅實基礎。與此同時，站前區(qū)法院組建專業(yè)化道交審判團隊入駐市道交糾紛綜合警務中心，實現(xiàn)“集中管轄”與“集成解紛”雙輪驅動。當事人只需走進警務中心這“一扇門”，即可完成從事故定責、保險理賠、調解、鑒定到立案、開庭、裁判、賠付的全鏈條事項，真正實現(xiàn)“只進一扇門，辦結所有事”。
集成之力
跑出司法“加速度”
有了集中管轄的體制優(yōu)勢，如何“審好案、快解紛”成為核心課題。站前區(qū)法院道交審判團隊堅持“如我在訴”的司法理念，圍繞“公平與效率”大膽創(chuàng)新，形成了一套可復制、可推廣的集成解紛機制。
全流程調解貫穿始終。團隊將調解工作從訴前延伸至訴中、判后，聯(lián)合交警、金融監(jiān)管、保險行業(yè)協(xié)會等各方力量，按照“事故責任‘一把尺子’認定、保險理賠‘一窗式’辦理、事故處理‘一站式’服務、案件辦理‘一體化’運行”模式，力爭將矛盾化解在訴前。即使進入訴訟，法官仍不放棄任何調解機會。
訴前鑒定壓縮周期。針對鑒定周期長這一痛點，團隊將司法鑒定前置到立案前，當事人可在訴前完成傷殘等級、車輛損失等關鍵鑒定，避免訴訟中因鑒定而反復“停擺”。
要素式庭審與文書改革。圍繞交通事故責任糾紛常見的爭議焦點（如責任比例、醫(yī)療費、誤工費、護理費等），團隊依托標準化要素表，庭審時有的放矢，文書制作也更加高效。
判后釋明與自動履行引導。對于判決案件，法官主動向當事人釋明裁判理由和計算依據(jù)，提升當事人對判決的接受度，督促義務人自動履行。
通過上述集成舉措，審判質效實現(xiàn)跨越式提升。最新數(shù)據(jù)顯示：自2025年至今年4月末，站前區(qū)法院道交法庭共審結道交案件631件，其中調撤500件，判決130件，調撤率高達79%；上訴案件僅13件，上訴率低至1.6%；案件平均審理時長縮短至46天。更值得一提的是，2025年以來首次實現(xiàn)道交案件二審零發(fā)回、零改判，當事人對調解協(xié)議及生效判決均自動履行，定分止爭成效顯著。
未來之路
持續(xù)凝聚合力
交通事故責任糾紛，一端連著群眾的人身財產權益，一端連著社會公平正義的獲得感。營口法院“集中管轄+集成解紛”模式的成效，不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上的躍升，更體現(xiàn)在人民群眾真切的司法體驗中。如今，當事人不再需要為了一起交通事故在交警隊、保險公司、法院、鑒定機構之間“多頭跑、重復跑”，取而代之的是“數(shù)據(jù)跑路、一窗辦理”。許多當事人和代理律師表示：“現(xiàn)在處理道交糾紛，就像在政務大廳辦手續(xù)一樣方便。”
交通安全，生命至上；公正高效，司法為民。營口法院將始終秉持“如我在訴”的初心，用專業(yè)審判統(tǒng)一尺度、用集成服務壓縮時間、用多元協(xié)同凝聚合力，切實解決群眾急難愁盼，讓法治成為道路交通最堅實的后盾。